Забастовка 2005
Трудовой конфликт начался на предприятии осенью 2005 года и возник на почве недовольства рабочих условиями оплаты труда. Работники, требуя увеличить заработную плату на 30%, 21 ноября начали так называемую «итальянскую» забастовку.
На 3 декабря была назначена трудовая конференция, на которой работниками может быть принято решение о проведении бессрочной забастовки.
В итоге 28.11.2005 забастовку прекратили. Этот конфликт, который, по оценкам наблюдателей, привел к сокращению производства на 25%, возник не на пустом месте. По мнению обозревателя американской газеты The International Herald Tribune, Эндрю Крамера (Andrew Kramer), Ford в 2005году стремился усилить свои позиции на бурно развивающемся автомобильном рынке РФ. В то же время, ценовое давление азиатских конкурентов, например, Hyundai, заставляло компанию повышать объемы производства и снижать издержки.
Чтобы укрепить свои позиции, американская компания планировала в 2006году удвоить объем производства в России. Если в 2003 году Ford занимал 2-е место среди иностранных автомобильных компаний по объемам продаж в России, то в 2005 он шел только пятым в рейтинге, который возглавляет Hyundai, также собирающая авто в России. И в 2005году планировалось собрать 35 тыс. седанов Ford Focus, а с января 2006 года - увеличить объем производства до 60 тыс. машин.
Проблема компании, по словам Елены Сахновой, аналитика автомобильного рынка из московской брокерской фирмы United Financial Group, состоит в том, что из-за ценовой структуры рынка Ford получает в России «просто ничтожную прибыль», а то и работает в убыток, как цитируют СМИ.
По словам же Этманова, численность профсоюзной организации, составлявшая зимой 2004года около 100 человек, на сегодняшний день возросла до 1100 членов, что оказалось связанным с предпринятой той же зимой попыткой менеджмента сократить расходы на оплату труда. Администрация заморозила систему тарифных разрядов, сохранив ее только для тех, кто уже работает на предприятии, а для вновь поступающих на работу спустя неделю ввела новую, заниженную тарифную сетку, пишет Крамер.
Объединившись в профсоюз, рабочие смогли противопоставить политике компании свои представления о справедливом труде: в сентябре 2005 профсоюз предъявил Ford'у 4 требования: о повышении зарплаты на 30%, о выплате годовой премии, о ликвидации «ножниц» между старыми и новыми тарифными ставками, введенными в марте, а также о предоставлении профсоюзу права контролировать заводской социальный фонд.
Администрация согласилась только на контроль профсоюза над расходованием средств из социального фонда, кроме того, Ford отклонил внесенное 8 ноября предложение об арбитраже. И тогда началась «итальянская забастовка».
Тем не менее, рабочими двигало скорее не политические соображения, а простое представление о справедливости и здравый смысл.