Как рабочие «Форда» держались в 2007году 25 дней?
Забастовка требует высокой сплочённости трудового коллектива – иначе хозяин расщепит её. Она также требует высокой организованности – иначе чиновники пресекут её. Чем длительнее забастовка, тем сложнее трудовому коллективу сохранять сплочённость и организованность. Почему?
Забастовка требует высокой сплочённости трудового коллектива – иначе хозяин расщепит её. Она также требует высокой организованности – иначе чиновники пресекут её. Чем длительнее забастовка, тем сложнее трудовому коллективу сохранять сплочённость и организованность. Почему?
1) Любая забастовка неминуемо на время лишает рабочих их и без того скудного заработка. 25 дней – почти месяц. Желудок забастовку не поддерживает. Забастовка не избавляет от коммунальных платежей. Забастовщики не имеют льготного проезда. Счастье, если семья забастовщика относится к нему с пониманием. Но детям не объяснишь, что лучшая жизнь требует усилий.
2) Упорство рабочих «Форда» вызвало ожесточение хозяев завода и правительства Ленинградской области. Вот некоторые факты. Первое забастовочное утро 20-го января. Бастующие рабочие первой смены не отсиживались по домам, а приехали к заводу, чтобы занять своё место в пикете – бессрочном, как и забастовка. У завода их ждал ОМОН. Говорит Алексей Этманов: «Завод оцеплен ОМОНом, вызванным администрацией. Бастующих 1,5 тысячи человек. На территорию предприятия их не пускают, руководители к ним не выходят и в переговоры не вступают». Под защитой ОМОНа менеджеры комментировали действия забастовщиков. Говорит pr-менеджер ЗАО ФМК Екатерина Кулиненко: «Администрация не считает нужным присутствие рабочих на неработающем заводе». Говорит директор завода ЗАО ФМК: «Требования, выдвинутые забастовочным комитетом, включая повышение заработной платы являются чрезмерными и нуждаются в длительном и детальном обсуждении». На следующий день против А.Этманова завели административное дело за нарушение правил пикетирования. Утром 27 января начальник УВД гор.Всеволожск по общественной безопасности Виталий Третьяк на милицейской машине проехал сквозь пикет и задавил Александра Филиппова, бригадира кузовного цеха. Пострадавший был увезён на «скорой». Говорит Алексей Этманов: «Теперь начинают говорить, будто он ехал задом, и наезд был только провокацией. Я был на месте, когда всё случилось. Удар пришелся на передний бампер автомобиля. Даже после столкновения "Nissan" не остановился и продолжал ехать на пострадавшего. И для того, чтобы защитить пострадавшего, я должен был встать между ним и машиной». В тот же вечер профком из разных источников получил предупреждение о готовящихся провокациях, поэтому свернул пикеты на пару дней. Действительно, 28-29 января к заводу были стянуты дополнительные милицейские подразделения. Говорит Алексей Этманов: «Двое наших людей пришли на пикет, т.к. их не успели предупредить. Их тут же повязали». Уже после приостановления забастовки администрация ФМК объявила выговоры тем работникам, кто участвовал в конференциях по объявлению забастовки 7 ноября, а Всеволожский суд оштрафовал А.Этманова и А.Астафьева на 500 руб. каждого. В личной беседе менеджеры пообещали А.Этманову и В.Лесику скорое увольнение. Говорит Алексей Этманов: «Поводом для увольнения названо наше участие в конференции, на которой было принято решение о забастовке, а также выступление в СМИ во время самой забастовки, которые якобы нанесли ущерб имиджу компании “Ford”».
Активисты профсоюза «Форда» уже сталкивались с репрессиями администрации вплоть до увольнения и с репрессиями чиновничества вплоть до административных наказаний. Из каждого такого столкновения профсоюз не только выходил победителем, но и извлекал уроки.
Урок буржуазного права. Профсоюз подготовил и провёл нынешнюю забастовку так аккуратно, чтобы не спровоцировать прокуроров и судей запретить забастовку. Российский Трудовой кодекс, с одной стороны, крайне затруднил выход работников на забастовку по сравнению с советским КЗоТом, а с другой стороны сохранил защиту бастующих работников от взысканий и увольнения. Рабочие «Форда» воспользовались оружием, заготовленным капиталистами для себя. Забастовка балансировала между легальностью и нелегальностью. Менеджеры могли, как и 7-го ноября, обратиться в суд и, вероятно, суд снова приостановил бы забастовку. Профсоюз, предвидя такой поворот, собрал несколько конференции таким образом, что разные составы делегатов по разным основанием принимали одно и то же решение: «Бастовать!». (Это изобретение башкирских летчиков успешно внедрил в автомобилестроение Вл.Лесик).
Урок психологии. Профсоюз не уставал разъяснять тем работникам, кто не поддержал забастовку, а также покупателям «Фордов» и просто заинтересованным гражданам, почему забастовка оправданна. Пикетчики вывеси на заборе завода плакаты: «Менеджер – тоже человек», «Бухгалтерия, присоединяйся!», «Забастовка – законное право». В личных беседах и через сайт забастовщики убеждали штрейкбрехеров поддержать забастовку – и преуспели в этом. 2 примера. Говорит рабочий цеха окончательной сборки: «В профсоюзе не состою, забастовку не поддерживаю. Я и мои коллеги по участку цеха сборки ничего ни у кого не требовали. Мы честно трудились, нас всё устраивало. И вот в конце смены нашу бригаду, как и все остальные бригады, собирают по тимэйриям и раздают… приказ №g-173-2007 "О приостановлении производственной работы завода на неопределённый период" за подписью господина Ханса Йоахима Фойгта, и.о. генерального директора ЗАО "Форд Мотор Компани". Мы – примерно 50% бригады – подписываем уведомления о вынужденном простое и переводе нас на 2/3 оклада. После этого я и мои коллеги обычным порядком завершаем смену и отправляемся по домам, зная, что обратно мы вернёмся… неизвестно когда. По вине топ-менеджмета ЗАО ФМК я отсидел дома 2 недели и потерял значительную часть зарплаты (работаю в 3-ей смене). (…) Сегодня я устроился подрабатывать курьером. Экипировался (купил тележку для транспортировки толстых рекламных журналов), разработал маршрут по выданным мне адресам. Завтра – мой первый выход на курьерский маршрут. А забастовщики – что ж, пусть бастуют, они ведь и наши права тоже защищают и отстаивают, честь им за это и хвала, молодцы ребята!!! И не нужно на них всех собак вешать, и травить их не стоит – они действуют честно и открыто, в интересах ВСЕГО рабочего класса…». Обращения рабочих в профком за помощью не прекратились в период забастовки. Когда один штрейкбрехер отказался работать на два рабочих места, супевайзер нагрубил ему, да так, что штрейкбрехер написал заявление на увольнение. Другие штрейкбрехеры жаловались, что работникам, надёрганным из разных смен, за одну и ту же работу по одним и тем же разрядам платили по-разному: работникам вечерней смены платили как за работу в вечернюю, ночной – как за работу ночью, хотя все работали днём.
Вместе с тем с первого же дня забастовки профсоюз выставил пикет вокруг завода для того, чтобы препятствовать (скорее психологически, чем физически) проходу штрейкбрехеров. Одновременно этой мерой профсоюз ответил на психологическую атаку, граничащую с физической расправой. Говорит Алексей Этманов: «Мы продемонстрировали: мы можем полностью парализовать предприятие, но не делаем этого, надеясь, что нас услышат». Утром 27 января менеджеры попытались запустить одну смену; подъехали автобусы со штрейкбрехерами. Пикетчики встретили их выкриками: «Присоединяйтесь к нам!», «Братья, не предавайте нас, мы бастуем за вас тоже!», «Не продавайтесь начальству!», «Вам самим завтра будет стыдно нам в глаза смотреть! Одумайтесь, что вы делаете – сами против себя идёте!» и т.д. А.Этманов под одобрительные крики и свист уверенно говорил в мегафон: «Пока не будет переговоров, завод будет стоять!». И завод стоял.
Чтобы разъяснить свою позицию покупателям «Фордов» и просто заинтересованным гражданам и чтобы дополнительно надавить на капиталистов и чиновников, профсоюз по очереди пикетировал салоны крупных дилеров ФМК. Когда глава администрации гор.Всеволожска запретил пикеты, 20 активистов профсоюза приехали к нему и убедили отменить запрет. Когда около 150 забастовщиков пришли за различными документами и, наткнулись на очередной отказ на проходной, выслали на территорию завода группу в 35 человек разыскать начальника кузовного – у менеджеров случилась паника.
Урок солидарности. Забастовка загнулась бы в считанные дни и без менеджерских и чиновничьих наездов, если бы забастовщики не позаботились об обеспечении своих элементарных потребностей в период забастовки. Забастовочная касса ежедневно выделяла по 500 руб. каждому забастовщику и ещё некоторую сумму на оплату питания в пикете. Говорит участник пикета: «Неподалеку от проходной был организован буфет для бастующих: на гриле жарились сосиски, в термосах дымился кипяток, каждый мог налить себе чай или кофе. От водки полностью отказались. Поскольку охрана не пускала рабочих на территорию завода даже для посещения туалета, были арендованы биотуалеты. Также была изготовлена специальная форма для бастующих (кепки, нашивки на куртки), сделаны флаги. Для некоторых даже смогли закупить тёплые вещи». Всего набежало около 12 млн. руб. «Откуда у независимого профсоюза такие деньги? – ехидно удивятся противники забастовки – Не иначе, конкуренты "Форда" помогли». Все члены профсоюза многие месяцы исправно складывали в профсоюзную казну минимум 1% своей з.п. Однако профсоюзной кассы едва ли хватило бы. Забастовка не опрокинулась потому, что её поддержал словом, делом и рублём рабочий класс не только завода, но и города, страны и мира:
> многие матери-одиночки и многодетные родителей, зная о предстоящей забастовке, копили деньги и отказывались от выплачиваемых профсоюзом пособий;
> всеволжские бабушки в эти 25 дней собрали из своих мизерных пенсий около 20 тыс. руб. в поддержку бастующих;
> на счёт профкома поступили взносы размером до 100 тыс. руб. от российских и иностранных рабочих организаций.
Наконец, благодаря своей организованности забастовщики сумели привлечь к финансированию забастовки самих хозяев завода: в один из дней часть бастующих была выведена из забастовки, чтобы получать 2/3 зарплаты за вынужденный простой.